經典再現 – LEGO 10233 Horizon Express

樂高火車是樂高產品裡非常特別的一個系列，受限於樂高拼砌的特性，通常無法按比例忠實呈現火車的外型，但喜好樂高火車是和一般比例火車模型是不一樣的情懷。樂高還是有幾款火車雖然不按比例，但還是把原車的精神完美重現，其中一款就是今天介紹的 Horizon Express（地平線特快車）。

About Horizon Express

The Horizon Express is a 1980s French TGV in its orange livery, is an electric locomotive operating in France, Germany, Austria, Spain, Norway, Egypt, and Denmark, and is a free standard train in Rails Unlimited. It is based on the TGV Sud-Est or TGV.

“The Horizon Express” is the name of a LEGO train set released in 2013. It is a model of a high-speed passenger train, featuring a locomotive, a dining car, and two passenger cars. The set also includes 6 minifigures and various accessories such as luggage, a coffee pot, and a newspaper.

The Horizon Express set is part of the LEGO Creator Expert line, which is targeted towards advanced LEGO builders and collectors. The set has over 1,200 pieces and is designed to be motorized with the addition of a LEGO Power Functions motor set.

關於地平線特快車

地平線快車是 1980 年代的法國 TGV 高速列車，在 1981 年創下 380 km/h 的速度，採用橙色塗裝，是在法國、德國、奧地利、西班牙、挪威、埃及和丹麥運營的電力機車，也是 2013年發佈的樂高火車套裝的名稱，有機車頭和兩節客車，一節客車是餐車的設定。這款套裝還包含6個小人偶和各種配件，如行李箱、咖啡壺和報紙。

地平線快車套裝是樂高創意專家專家系列的一部分，該系列的消費者是高級樂高玩家和收藏家。盒組包含 1300 多塊積木顆粒，可搭配樂高動力套件 Power Function（已停產）來實現動力化。

地平線快車開箱

零件袋編號 1 ~ 3，對應的說明書也是 1 ~ 3，順這編號從機車頭組到第二、第三節車廂（當然要從第三節往前組，最後讓火車頭當壓軸也可！XD），我會把地平線快車列為經典，很重要的原因是這盒組並不是典型的火車系列，典型火車系列原盒組就包含鐵軌和動力，但在 #10233 裡都沒有，就只是單純的機車頭和客車廂，產品定位比較接近 #10277 Crocodile Locomotive，雖然後者難度更高（Horizon Express 14+ vs Crocodile Locomotive 18+），但都使用比典型火車系列更多更細緻的零件來呈現實際車體造型的特色。兩者說明書也都提供了官方的動力化過程，原本組裝步驟的規劃也有讓動力化改裝更容易地考量。

地平線特快車的前世 – TGV-001

橙色塗裝的 Horizon Express TGV 是 80 年代初營運的車廂設計標誌色彩，整體設計以原型車 TGV-001 的設計為基礎，TGV001 的橙色比較偏紅，被用於測試高速剎車、高速空氣動力學和信號系統。TGV001 時速可達318公里，在當時創下燃氣輪列車的速度紀錄。TGV-001 後來成為所有 TGV 列車的設計基礎，包括與眾不同的機車頭車鼻。TGV-001 目前有一個機車頭展示在法德邊界的 Bischheim，可去 Google Map 輸入座標（48° 36′ 53.06″ N, 7° 43′ 38.11″ E）遠距參觀。

1974 年的石油危機讓電力牽引列車最終將其取而代之，TGV 列車改用電力牽引後，原先的設計也隨之進行了巨大的調整。第一款電力牽引原型機車於1974 年完成，被稱為「澤比靈斯（Zébulon）。澤比靈斯進行了集電弓、懸掛和剎車等測試，共運轉了約 1,000,000 公里。TGV-001 仍然是一個獨特的原型，將其車身交付給科學界，從而在鐵路研究方面取得了巨大進步。第一列正式生產的TGV 列車於1980年4月25日交貨。1981年9月27日，運轉於巴黎與里昂之間東南高速鐵路的 TGV 系統正式向公眾開放。

TGV-001 機車頭也採用連結式轉向輪組，或稱關節式轉向，改為電力牽引的 TGV，只有客車車廂採用連結式轉向技術，即兩輛客車廂之間共用一個轉向架，兩輛車廂可以相對自由運動。

TGV001 原型車功成身退後，在法國有兩個展示點，可參考 Le TGV 001 de l’autoroute A4 à Strasbourg-Bischheim 的介紹。

地平線特快車的設計特色

盒組定位在專業級，細節設計對得起 Expert 的名號，也沒有過度使用貼紙，組裝車身時，有些比較繁瑣的部分還會讓我有些意外。譬如車身兩側 TGV 字樣的部分，雖然不是真的組出 TGV 字樣，但堆疊的箭頭造型還是很精彩。駕駛室兩側的艙門是橙色和黑色的印刷磚，雖然橙色的色差有點大，但就收藏來說，還是比貼紙好多了。樂高積木在車身構造細節的表現上在這款地平線特快車上有許多令人讚賞的設計，譬如駕駛室的側車窗、駕駛室艙門兩側的把手。

其他細節設計

可以開關的客車廂車門和機車頭的集電弓都是很精緻的設計，組裝過程充滿樂趣，還有許多迷人的細節，既然被我列為經典，組過的玩家應該能體會。

火車頭設計

以樂高積木要呈現地平線特快車來說，車頭設計得好就是邁向成功的一大步，樂高地平線快車機車頭受限於樂高顆粒，但整個車頭造型還算忠實地呈現原車風貌，車頭的設計用了三個相同的斜角造型磚，下面的顛倒安裝的斜角磚特殊的安裝方式是我非常欣賞的設計。

比對實車，在長寬高無法依原始比例的情況下，樂高已經掌握住原設計的重點細節。實車比例的美，換成樂高帶點卡通化的比例，依然很美。

連結式轉向車輪設計

可轉向的輪組是火車必備的構造，兩車廂共用車輪的輪組忠實反映真實的連結式轉向（關節式轉向（Jacobs Bogie））設計，前後兩車廂共用中間的輪組讓列車的轉向更靈活。

車廂設計

盒組附掛兩節車廂，兩節車廂不同設定，這幾乎是所有樂高客運火車載客車廂在相同外觀下，必備的組裝樂趣。一節車廂提供放行李箱和報紙的專屬空間，還有一個洗手間，簡單的設計讓門可開關；另一節車廂有簡單的飲料吧檯和咖啡機。

車窗設計非常精緻，也是這組專家系列裡比較具有挑戰性的部分，由於車窗的堆疊方式，讓車窗上面就是活動部分的分界線，車身和車頂痕容易分離，但也很容易固定，穩定度也沒問題，讓這組列車讓玩家非常容易修改設定。

搭配軌道規格

#10233 是目前還通行無阻的樂高 L 軌系統，詳細介紹可參考 LEGO Railroad – 樂高軌道系統的 5 個特色，以地平線特快車的專家定位，不附軌道可以理解，只是可惜沒附上擺設展示用的軌道。但最推薦的玩法是再買一套，把兩套組成一列完整電聯車。

地平線特快車動力化改裝

第三本說明書的第 50 頁開始，就是動力改裝的說明書，2013 年使用的動力是 Power Fuuction（PF）。動力放在前面的輪組，原車頭設計就已經考慮動力改裝，PF 電池盒和 PF 接收器都有對應的零件組，換裝過程很直覺，零件組本身很堅固，所以拆除時沒什麼阻力。

Power Up 是目前主要的動力系統，Power Up 只有一個藍芽電池控制盒，不需要拆除原本紅線無線接收器位置的模組，改裝難度原則上低於 PF 系統。

只要拆掉一個模組，把藍芽電池控制盒墊高到上圖的高度，再拆掉一個 1×4 的薄磚，讓馬達側面的 6 PIN 連接線順利安裝，拆下的 1×4 薄磚裝在控制盒上以固定車頂蓋。