開箱 Lego 42124 越野車之前，先來談談「Power Function」、「Power Up」和「Control+」這三個樂高的動力系統，Lego 42124 的動力屬 Control+ 系列，和過去的 Power Function 動力系統完全不相容。
Lego 42124 and Control+
Power Function 簡稱 PF，在 Power Up 推出前，PF 二十多年來一直是樂高模型的動力來源，同一模矩設計，能輕易和積木連結，品質也相當穩定，但除非經過特殊改裝，無法和最近越來越普及的程式操控結合，PF 的紅外線控制器（控制手把）也顯得十分陽春，而且這個已經存在超過二十年的系統，大部分零組件也已經退役不再生產，在玩樂模式程式化的趨勢下，PF 全面退出市場，被 Power Up 取代的日子應該不遠了！
Power Up 官方介紹
Control+ 和 Power Up 某些時候可以視作同一系列，兩者的接頭也是完全一樣的 6-Pin 介面，而且 Control+ 的控制器和馬達，在樂高官網的 Power Up 系列裡也看得到零售的產品編號和價格，但仔細看規格，應該是外型相同，內部韌體不一樣。Control+ 馬達接到 Control+ 藍芽控制盒，在 Power UP 的 APP 上是可以正確被辨識，也可被驅動。但 Power UP 的其他馬達並不一定能被 Control+ 的控制盒辨識，所以兩個系統間還是有些區隔，也不完全相容。感覺上 Power Up 比較像是 PF 後繼系統，從網路上的小道消息曾看到有關 Power UP 的報導，提到 2022 年 Power UP APP 將升級為可自訂操作介面，屆時相容性及使用彈性應該能提升。而 Control+ 和 Power Up 系統之間，哪些零件可互通、那些功能不能互通，有機會再專文討論。
Control+ 可回溯 2019 年編號 42099 的 4X4 X-treme Off Roader 還有編號 42100 的 Liebherr R 9800 Excavator 兩個大盒組推出時，首次被搭配在樂高的動力和控制系統。當時全新的馬達，還有全新的藍芽控制主機（Hub）讓玩家充滿期待。由於可使用藍芽讓手機透過專屬 APP 連線控制主機，實現用手機遙控的能力，光這點就超越紅外線許多。
2019 年 Control+ 推出時並沒有強調程式自訂的功能，只鎖定在 APP 能支援的操作模式，但熟悉硬體的人可能可以感受到這個控制盒具有程式設定的潛力，也確實有玩家玩出一些心得並分享，但玩家使用的是 Power Up 的 APP 來控制及設定而非 Control+，Control+ 到目前為止，Lego 官方還是以一個模型對應一個專屬控制介面的方式來推出系列產品，而且著重在個別模型的操作體驗，而不是程式設定。
#42099 和 #42100 強調的是扭力和平順，加上 #42099 4X4 的定位是越野車，重點在強調崎嶇地面的性能，玩家不會對速度太苛求，但 Control+ 系列在 2020 年推出的 #42109 Top Gear Rally Car，玩家的評價就不怎麼理想了，明明是競速的車型，但跑出的車速實在不怎麼理想。Control+ 是為了和 APP 程式控制結合，使用的是 linear motor （線性馬達），而不是 PF 系列的 DC 馬達，線性馬達搭配程式控制，講究的是精確，放在需要快速反應和輸出的 Lego 競技車輛時，總覺得馬達輸出會有一點延遲（Lag）。
2021 年的 #42124 和 2020 年的 #42109 常被拿來比較，同樣 Control+ 系列、價位又接近，但兩者造型落差極大。#42124 的外觀是典型的 Buggy，雖然和 #42109 一樣是後輪驅動，但 #42109 動力部分使用 的是 XL 馬達，#42124 動力則改用比較小顆的 L 馬達，#42109 動力反應遲鈍、速度太慢的問題稍有改善，但玩家對兩者的操控介面都不甚滿意，或許要等 Control+ 整個系列成熟，才能有更好的玩樂體驗，但可能還要一陣子吧？比較期待 Lego 將 Control+ APP 升級到可自訂操作介面，而不是一個產品只能對應一組專屬的控制面板。
編號 42124 樂高越野車開箱
在裝上輪子前，可以很清楚的看到車身的構造，是典型的三段式車身，動力馬達和驅動輪在車身後段，中段是車身和藍芽電力控制盒，前段則是避震和前輪轉向系統，使用和動力馬達一樣的 L 馬達。相對於類似比例的其他 Lego Off Road，# 42124 只用了相當少的零件（400 出頭）就建構出車身，除了使用了 2020 年開始新推出的「大型框架」零件，另一個原因就是 Control+ 系列的控制盒和馬達本身就是很好的「結構」零件，不必在車身結構上再增加固定動力系統的組件。
車身前段包括拿來控制轉向的 L 馬達，還有前輪轉向構造及前避震。L 馬達的斷面是 3 X 3 Studs 正方形，比起前代 PF 的各式馬達更容易和積木構造完美結合，可以用比較少的零件，就完成馬達本身的固定和強化車身結構。
中段包括藍芽控制電池盒和車身。電池盒本身就是車身的重要結構，也一樣可以省去支撐車身需要的零件數量，只要電池蓋那一面不要被任何積木零件阻擋，更換電池就非常容易，隨時都可更換或充電。若電池蓋會被擋住，就必須設計一個讓藍芽電池盒方便卸除的機構。
後段包括後輪的差速齒輪和驅動後輪的馬達。從 # 42109 開始，全新的差速齒輪箱比舊款更穩固，搭配可雙向連結的大型框架，構造也變得非常精簡。
前、中、後段結合。
完成車身部分。
裝上車輪，完成。
下載 Control+ APP
LEGO 原廠外盒的設計圖模擬的情境，告訴玩家不要怕弄髒，帶出門玩吧！
比起市面上的遙控車玩具，就算不拿專業級的來比，樂高遙控車的玩樂體驗並不理想，感覺可以改進的空間還很大，但目前的馬達和 APP 之間，不知是否還有韌體調教升級空間，如果不從韌體和軟體著手，目前的齒輪比還可是這升級，修改齒輪搭配或配置雙馬達都是提升玩樂體驗的 MOC 選項。
#42124 Off-Road Buggy 優點與缺點
優點是外型漂亮，模型尺寸適當，玩樂時的親和度高，也是 Control+ 系統最便宜的選擇，想嘗試搭配其他零件玩 MOC 的玩家可輕鬆入手，操控的速度感也算及格。但最嚴重的缺點是前輪轉向非常不靈活，轉向結構也讓前輪轉向回正的動作很難達到靈活正確的基本要求，讓玩遙控車的體驗大打折扣；輪子有真正越野遙控車的風格（在樂高系統算稀有），可惜輪子不是三點固定，只靠靠十字軸支撐，實質操控表現和視覺感受都不佳。